Fotele Skórzane Elektryczne z Pamięcią Audi A6 C6 Kombi Wysy. Fotele skórzane elektryczne podgrzewane z pamięcią plus boczki Bose bez dekorów do Audi A6 C6 kombi stan jak na foto bardzo dobry wszystko działa jak należy istnieje możliwość dokupienia całego wnętrza koloru beżowego j… 1 500 zł Wyróżniamy trzy typy takich foteli: - fotele kubełkowe, - cywilne wersjie sportowych foteli samochodowych, - fotele o poprawionym trzymaniu bocznym, seryjnie montowane w usportowionych, mocniejszych wersjach aut - np. Mitsubishi Lancer Evo czy Honda Civic Type R. Kup: Kubełkowe fotele za 390,00 zł w mieście Mareza. Szybko i bezpiecznie w najlepszym miejscu dla lokalnych Allegrowiczów Bieszczadzka 2, Szczecin 71-042 Telefon:+48 91 483 56 60 Fax:+48 91 483 14 60 Mobile:+48 601 700 461 +48 506 159 299 +49 176 589 777 12 Email:info@olczak.com Fotele uszaki, kubełkowe, retro – poznaj ofertę Black Red White. Fotel uszak to najpopularniejszy z modeli, którego nikomu nie trzeba przedstawiać. Jego miękkie siedzisko i wysokie „uszy” zapewniają ponadstandardową wygodę i komfort. W Black Red White fotele uszaki dostępne są w wielu wydaniach – i tym tradycyjnym, i tym Oferowane przez sklep motocyklowy Motoland quady dwuosobowe z homologacją drogową to bardzo uniwersalne pojazdy. To idealna propozycja zarówno dla osób szukających pojazdu do celów rekreacyjnych i sportowych, jak i użytkowych. Dostępne w naszej ofercie nowe quady 2-osobowe na sprzedaż świetnie się sprawdzają na wymagających trasach . Jesteś tutaj: Kategorie Pasy bezpieczeństwa sportowe 4-punktowe Znaleźć można u nas także pasy 4-punktowe posiadające homologację drogową ECE. Producentami dostępnych u nas modeli pasów 4-punktowych są OMP, Sabelt, Schroth, Sparco, Takata. Zobacz inne w tej kategorii 4-punktowe - Produkty Sortowanie: Pasy OMP 4-pkt ECE 3" Racing 4M (karabińczyki) Zapytaj o cenę778,08 zł Kod produktu: DA508... 3"+2" pasy sportowe z oferty włoskiej firmy OMP z homologacją drogową ECE. Do wyboru kolor czarny, czerwony lub niebieski.... Zobacz produkt » Pasy OMP 4-pkt ECE Road 4 (śruby) Zapytaj o cenę595,94 zł Kod produktu: DA505... 2" pasy sportowe z oferty włoskiej firmy OMP z homologacją drogową ECE. Montowane za pomocą zwykłych śrub.... Zobacz produkt » Pasy OMP 4-pkt ECE Road 4M (karabińczyki) Zapytaj o cenę652,63 zł Kod produktu: DA507... 2" pasy sportowe z oferty włoskiej firmy OMP z homologacją drogową ECE. Montowane za pomocą karabińczyków i śrub oczkowych.... Zobacz produkt » Pasy QMS 4-pkt ECE (śruby) Zapytaj o cenę249,00 zł Kod produktu: QMSCINTECE4... 4-punktowe 2" pasy QMS z homologacją drogową ECE. ... Zobacz produkt » Pasy Sabelt 4-pkt ECE (karabińczyki) Zapytaj o cenę589,76 zł Kod produktu: CFCC90...070NP_B 4-punktowe pasy Sabelt z homologacją drogową ECE.... Zobacz produkt » Pasy Sabelt 4-pkt ECE (śruby) Zapytaj o cenę539,21 zł Kod produktu: CFCC90...01NP_A 4-punktowe pasy Sabelt z homologacją drogową ECE.... Zobacz produkt » Pasy Schroth 4-pkt ECE QuickFit Zapytaj o cenę1 358,98 zł Kod produktu: 481... Pasy QuickFit do szybkiego montażu w seryjnych zatrzaskach pasów bezpieczeństwa.... Zobacz produkt » Pasy Schroth 4-pkt ECE/FIA Profi II-FE asm (karabińczyki) Zapytaj o cenę2 396,77 zł Kod produktu: 485... Pasy 4-punktowe Schroth Profi II-FE asm z 3" paskami szelkowymi oraz 2" paskami biodrowymi to pasy stworzone dla osób, które samochodu używają na co dzień oraz do okazyjnych wypadów na tor. ... Zobacz produkt » Pasy Sparco 4-pkt ECE (karabińczyki) Zapytaj o cenę664,92 zł Kod produktu: 04604BM1.. 4-punktowe 2" pasy Sparco z homologacją drogową ECE. Wersja montowana za pomocą karabińczyków zaczepianych o śruby oczkowe.... Zobacz produkt » Pasy Sparco 4-pkt ECE (śruby) Zapytaj o cenę534,21 zł Kod produktu: 04604BV1.. 4-punktowe 2" pasy Sparco z homologacją drogową ECE. Montowane za pomocą standardowych śrub.... Zobacz produkt » Pasy Takata 4-pkt ECE Drift II Bolt (śruby) Zapytaj o cenę1 329,15 zł Kod produktu: 4877... Drogowe 4-punktowe pasy bezpieczeństwa mocowane za pomocą zwykłych śrub. Posiadają szelki ramieniowe oraz biodrowe o szerokości 2 cali.... Zobacz produkt » Pasy Takata 4-pkt ECE Drift II Snap (karabińczyki) Zapytaj o cenę1 329,15 zł Kod produktu: 4876... Drogowe 4-punktowe pasy bezpieczeństwa mocowane za pomocą "rajdowych" karabińczyków ułatwiających demontaż. Posiadają szelki ramieniowe oraz biodrowe o szerokości 2 cali.... Zobacz produkt » Pasy Takata 4-pkt ECE Drift III Bolt (śruby) Zapytaj o cenę1 526,99 zł Kod produktu: 4881... Drogowe 4-punktowe pasy bezpieczeństwa mocowane za pomocą zwykłych śrub. Dostępne w kolorze zielonym oraz czarnym.... Zobacz produkt » Pasy Takata 4-pkt ECE Drift III Snap (karabińczyki) Zapytaj o cenę1 526,99 zł Kod produktu: 4880... Drogowe 4-punktowe pasy bezpieczeństwa mocowane za pomocą śrub oczkowych i karabińczyków. Dostępne w kolorze zielonym oraz czarnym.... Zobacz produkt » « Poprzednia 1 ( 1 ) Następna » Bezpieczeństwo, Fotele, Ekologiczna produkcjaBezpieczeństwo i rodzaje foteli samochodowych 11 lipca 2022 W większości pojazdów montowane są standardowe fotele samochodowe, ale podczas szybkiej jazdy i pokonywania zakrętów większe bezpieczeństwo zapewniają fotele sportowe, które lepiej stabilizują ciało kierowcy. Ich najpopularniejszym rodzajem są fotele kubełkowe, jednak nie zaleca się ich stosowania w każdym samochodzie. Czym są fotele kubełkowe i w jakich przypadkach sprawdzają się najlepiej? Jakie są rodzaje sportowych foteli samochodowych? Aby stwierdzić, czy fotel kubełkowy będzie odpowiednim rozwiązaniem w danym przypadku, warto najpierw dowiedzieć się, czym charakteryzują się i jakie są rodzaje foteli sportowych do samochodu. Największą zaletą tego typu siedzeń jest lepsze trzymanie boczne. Oznacza, że ciało kierowcy nie przesuwa się pod wpływem sił, jakie powstają na przykład podczas szybkiego pokonywania zakrętu. Dzięki temu nie musi on poprawiać swojej pozycji w fotelu samochodowym i może w pełni skupić się na wykonywaniu manewru. Ogólnie rozróżnia się dwa podstawowe rodzaje siedzeń sportowych: fotele kubełkowe i fotele półkubełkowe. Czym się różnią, jakie są ich wady i zalety? Czym są fotele kubełkowe? Siedzenia kubełkowe już na pierwszy rzut oka można rozpoznać po zwiększonej głębokości w porównaniu z tradycyjnymi, „kanapowymi” fotelami. Sprawia to, że biodra kierowcy są głęboko osadzone w siedzisku, dzięki czemu pozostają w miejscu podczas manewrów przy dużej prędkości. Cała konstrukcja fotela kubełkowego jest sztywna i na ogół nie pozwala na regulację, jednak posiada już wbudowane szelki bezpieczeństwa. Dobrej jakości fotele kubełkowe posiadają ponadto poduszki podtrzymujące lędźwie i uda. Zalety foteli kubełkowych Odpowiednie wyprofilowanie siedzeń kubełkowych sprawia, że pozycja kierowcy pozostaje zawsze tak samo pewna i stabilna, co pozwala na precyzyjne wykonywanie manewrów. Jednocześnie dość wąski i zagłębiony kształt fotela kubełkowego pozwala lepiej „poczuć” pracę auta. Jego sztywna i wytrzymała konstrukcja gwarantuje ponadto większe bezpieczeństwo w nieprzewidzianych sytuacjach na drodze, a także lepszą ochronę ciała w razie wypadku. Dodatkowo fotele kubełki są znacznie lżejsze od standardowych, co ma znaczenie dla osiągów samochodu. Czy jednak fotele kubełkowe są także wygodne? Wady foteli kubełkowych Brak możliwości regulacji oparcia może być dla niektórych osób sporym mankamentem. W przypadku źle dobranego fotela kubełkowego zdecydowanie wzrasta ryzyko bólu i urazów kręgosłupa. Dodatkowo solidna konstrukcja zaprojektowana pod kątem utrzymania ciała kierowcy w jednej pozycji jest mniej komfortowa niż tradycyjne fotele wyposażone w miękkie pianki. Poczucie dyskomfortu może być mocniej odczuwane zwłaszcza w sportowych samochodach z niskim, stosunkowo twardym zawieszeniem. Ze względu na zwiększoną głębokość fotele kubełki mogą także utrudniać wsiadanie i wysiadanie, a w przypadku osób o niższej sylwetce – pogarszać widoczność za kierownicą. Czytaj również: Fotel samochodowy a właściwa pozycja za kierownicą Czym są fotele półkubełkowe? W wnętrzach samochodów cywilnych zazwyczaj stosuje się usportowioną wersję foteli samochodowych, czyli tzw. fotele półkubełkowe. Nie są one tak głębokie jak fotele kubełkowe, jednak dzięki wyprofilowanym bokom również zapewniają stabilizację sylwetki na zakrętach. Posiadają przy tym funkcje standardowo spotykane w zwykłych, „kanapowych” siedziskach, takie jak regulacja oparcia i zagłówków. Takie regulowane fotele kubełkowe lepiej więc nadają się do codziennej jazdy. Zalety foteli półkubełkowych Możliwość regulacji oparcia i zagłówka to zaleta zwłaszcza w przypadku osób o nietypowej budowie ciała, które zyskują możliwość zapewnienia sobie najlepszej możliwej pozycji do kierowania samochodem, jak również większej widoczności. W modelach usportowionych stosowane są dodatkowo specjalne piankowe wypełnienia, które zapewniają większy komfort siedzenia, co ma niebanalne znaczenie podczas dłuższej jazdy. Wady foteli półkubełkowych Nie zapewniają tak pewnej pozycji za kierownicą. Ze względu na „płytszą” konstrukcję tylko do pewnego stopnia ograniczają wychylanie się ciała na zakrętach. Obecność dodatkowych pianek i mechanizmów regulacji sprawia, że są nieco cięższe niż modele kubełkowe. Fotele kubełkowe z regulacją czy też fotele kubełkowe składane nie mogą uzyskać odpowiedniej homologacji wymaganej w sportach motorowych. Z jakich materiałów produkowane są wygodne i wytrzymałe fotele kubełkowe? Materiały stosowane do produkcji foteli kubełkowych w samochodach sportowych muszą być przede wszystkim lekkie i wytrzymałe, a przy tym posiadać najwyższą jakość. Na ogół rozróżnia się trzy typy konstrukcji foteli kubełkowych. Najpopularniejszym obecnie rodzajem sportowych foteli kubełkowych są bardzo wytrzymałe, monolityczne konstrukcje odlewane w specjalnej formie z włókna szklanego. Są przy tym niezwykle lekkie, gdyż ważą zaledwie około 5-7 kilogramów. Jeszcze lżejsze są konstrukcje produkowane z włókna węglowego i mieszanki kewlaru, których waga nie przekracza 4 kg. Mankamentem obydwóch tych rozwiązań są wysokie koszty produkcji, co z kolei przekłada się na ich wysokie ceny. Najtańszym, ale też najrzadziej stosowanym w sportach motorowych rodzajem foteli kubełkowych są te oparte na rurowej konstrukcji obłożonej piankami. Są one jednak dość ciężkie i nie zapewniają wymaganej ochrony w razie wypadku. Ciekawą innowacją materiałową, która łączy w sobie atrakcyjne koszty produkcji, niewielki ciężar i niezwykłą wytrzymałość, jest spieniony polipropylen EPP. Czytaj więcej: Tworzywa sztuczne w budowie samochodów – rozwój technologii i perspektywy Metoda formowania pneumatycznego pozwala na formowanie pianki EPP w części samochodowe o dowolnych kształtach i profilowanie jej zgodnie z wymaganiami. Stosowane w naszych zakładach technologie produkcji pozwalają ponadto na łatwe wyposażenie elementów w jednym cyklu produkcyjnym w specjalne inserty z różnych materiału, na przykład w postaci zaczepów czy wzmocnień. Otwiera to zupełnie nowe możliwości projektowania lekkich i wytrzymałych siedzeń sportowych do różnego rodzaju samochodów, które spełniają najwyższe wymagania pod względem wytrzymałości, komfortu i designu. Czy wszystkie fotele kubełkowe są wygodne i bezpieczne? Komfort i bezpieczeństwo stosowania foteli kubełkowych są uzależnione od ich odpowiedniego projektu siedzenia, użytych materiałów i różnego rodzaju rozwiązań funkcjonalnych. Oczywiście wszystko zależy również od indywidualnych wymagań i przeznaczenia samochodu, w którym mają być stosowane siedzenia kubełkowe. Na przykład w sportach motorowych stosowane są specjalne fotele kubełkowe z homologacją drogową zgodnie z wymaganiami Światowej Rady Sportów Motorowych FIA. Fotele kubełkowe z homologacją Wymóg posiada homologacji FIA dotyczy siedzeń sportowych stosowanych w samochodach biorących udział we wszelkiego rodzaju rajdach i mistrzostwach. Homologowane fotele kubełkowe nie posiadają funkcji zmiany nachylenia oparcia i muszą cechować się jednolitą konstrukcją. Pozwala to zagwarantować kierowcom najlepszą możliwą jakość i wytrzymałość fotela, co ma kolosalne znaczenie w razie wypadku na torze. Uzyskanie homologacji jest uzależnione od uzyskania pozytywnego wyniku w dynamicznych testach, podczas których symulowane są zderzenia czołowe, boczne i tylne. Profesjonalne fotele sportowe do samochodu posiadają dwie homologacje – na pięć lat z możliwością jej przedłużenia na kolejne dwa lata oraz na dziesięć lat bez możliwości dalszego przedłużenia. Jak widać, takie fotele kubełki mają swoją „datę ważności”, co stanowi najwyższą gwarancję bezpieczeństwa. Podsumowując, rodzaj fotela sportowego do samochodu musi być dopasowany przede wszystkim do przeznaczenia pojazdu i sposobu jego użytkowania. Fotele kubełkowe stosowane w sportach motorowych muszą podlegać specyficznym wymaganiom FIA, natomiast fotele półkubelkowe do zastosowań cywilnych – obowiązującym ogólnym normom i wymogom prawnym związanym z bezpieczeństwem. Wspieramy naszych klientów – producentów samochodów i oryginalnego wyposażenia – w realizacji seryjnej produkcji dowolnego rodzaju foteli samochodowych, dostarczając nie tylko wysokiej jakości komponentów z EPP, lecz także fachowej wiedzy i wsparcia od projektu poprzez doradztwo, aż po etap przygotowania do produkcji, wytwarzania i serwis posprzedażowy. Skontaktuj się z nami! Akcesoriów do tuningu samochodów jest coraz więcej, a wśród nich są także sportowe fotele, czyli tzw. "kubełki".Akcesoriów do tuningu samochodów jest coraz więcej, a wśród nich są także sportowe fotele, czyli tzw. "kubełki", które dostosowane są do cywilnych potrzeb. Ceny atestowanych foteli rozpoczynają się już od 400 zł, a kończą na 8 tys. zł za sztukę. Do tej kwoty należy jeszcze doliczyć specjalny stelaż umożliwiający przesuwanie fotele mają swoje zalety, a także wady w stosunku do oryginalnych, fabrycznych foteli. Fabryczne są wygodne, odpowiednio szerokie, mieszczące osoby o różnej uniwersalność powoduje, że do sportowej jazdy większość foteli się nie nadaje. Natomiast fotel kubełkowy świetnie “trzyma" na zakrętach, ale niewygodnie się do niego wsiada i wysiada. Na rynku jest szeroka oferta sportowych foteli. Można kupić nawet fotele z homologacją FIA- Fot. Grzegorz Burdaprzeznaczone do rajdów i wyścigów, ale zupełnie nieprzydatne do codziennej jazdy cywilnym autem. Konieczny jest za to atest bezpieczeństwa. Jeśli fotel nie posiada atestu, nie należy go kupować bo nie powinien być dopuszczony do sprzedaży. Na rynku można wybierać spośród krajowych jak i zagranicznych producentów. Ceny są bardzo zróżnicowane i zależą od producenta, rodzaju fotela oraz materiału z jakiego jest wykonany. Ceny polskich foteli Bimarco rozpoczynają się od około 400 zł. Jest to fotel, którego stelaż wykonany został z laminatu. Dostępne są również fotele z regulowanym oparciem (od 800 zł), które przeznaczone są do samochodów dwudrzwiowych, aby był dostęp na tylne siedzenia. Duża jest oferta firm zagranicznych takich jak Sparco, OMP, Recaro. Jednak ceny są znacznie wyższe. Za fotel Sparco, ze stelażem wykonanym z rurek trzeba zapłacić około 800 zł. Fotele z laminatu kosztują około 1500 - 2000 zł, a wykonane z karbonu ponad 5 tys. zł. Do wyboru jest szeroka gama kolorów tapicerki. Oprócz tapicerki z weluru dostępny jest także skaj lub skóra. Fotele kubełkowe są głębokie, więc aby komfort jazdy był zadowalający konieczne jest dobranie odpowiedniej szerokości siedziska. Ale z tym nie powinno być problemów bo fotele są dostępne w różnych rozmiarach. W wyczynowym aucie fotel przykręcony jest na stałe do podłogi i nie ma możliwości regulacji. Natomiast w cywilnym samochodzie kubełki mocowane są do prowadnic i fotel można przesuwać tak jak konwencjonalny. Dzięki specjalnym stelażom jeden fotel można zamontować praktycznie do każdego samochodu. Koszt mocowania wynosi od 150 do 300 zł w zależności od modelu samochodu.. Do sportowych foteli można zastosować zwykłe, seryjne bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa lub specjalne np. 6-punktowe, które jednak mocno ograniczają komfort jazdy oraz funkcjonalność wnętrza, gdyż mocowane są na tylnym ofertyMateriały promocyjne partnera Pragniesz stworzyć ergonomiczne stanowisko pracy i poszukujesz wygodnego fotela? Fotele biurowe kubełkowe są najlepszym wyborem dla osób, którym zależy na komforcie we własnym gabinecie. Dostępne modele zostały zaprojektowane z myślą o wygodzie każdego użytkownika. Są to warianty obrotowe, którym nie sposób odmówić funkcjonalności. Na poczucie komfortu wpływa między innymi wysokie oparcie, będące znakiem rozpoznawczym wielu oferowanych mebli. Na stronie naszego sklepu znajdziesz również lampy biurkowe, które oświetlą pomieszczenie i staną się jego niebanalną ozdobą. Fotele biurowe kubełkowe, które z pewnością Cię zainteresują: nowoczesne fotele, które powstały na potrzeby współczesnych aranżacji wnętrz, tapicerowane fotele ekoskórą, które charakteryzują się łatwością w czyszczeniu, krzesła z podłokietnikami, które zwiększają komfort użytkowania, krzesła z wysokim oparciem, które pozwalają na przyjęcie wygodnej pozycji podczas siedzenia. Fotele z naszej oferty, doskonale sprawdzą się w wielu pomieszczeniach, a dzięki dostępności w wielu wariantach kolorystycznych i wykończeniowych wkomponują się w większość aranżacji wnętrz. Polecamy również nasze biurka komputerowe, które w połączeniu z fotelem kubełkowym stworzą ergonomiczny kącik do pracy. Fotele biurowe kubełkowe - meble zapewniające komfort użytkowania Niewątpliwym atutem jest także ergonomiczny kształt, zaprojektowany z myślą o zdrowiu kręgosłupa. Warto również zwrócić uwagę na dodatkowe udogodnienia, takie jak możliwość regulowania wysokości siedziska. Fotele biurowe kubełkowe posiadają specjalnie wyprofilowane podłokietniki, które dodatkowo wpływają na komfort użytkowania. Wiele modeli zostało wykończonych ekoskórą, co gwarantuje im atrakcyjny wygląd. W dostępnej kolekcji można znaleźć między innymi fotele utrzymane w dwukolorowym wzornictwie. Nierzadko ich znakiem rozpoznawczym jest kontrastująca kolorystyka. Dostępność w szerokiej gamie kolorystycznej ułatwia wybór odpowiedniego modelu, który z łatwością wkomponuje się w panujący wystrój wnętrza i stanie się jego niebanalną ozdobą. Polecamy również nasze regały biurowe, które pomogą Ci w utrzymaniu porządku w pomieszczeniu. Fotele biurowe kubełkowe dla gracza i prezesa Fotele biurowe kubełkowe przypadną do gustu zarówno miłośnikom awangardowego wzornictwa, jak i amatorom ponadczasowej klasyki. Eleganckie modele utrzymane w ciemnej tonacji wspaniale sprawdzą się w stylowo urządzonym gabinecie. Warto podkreślić, że kubełkowe fotele biurowe oraz biurka gamingowe są znakomitym wyborem także dla graczy. Meble te świetnie sprawdzą również swoją funkcję w domowym gabinecie, jako doskonałe uzupełnienie stanowiska, w którym wykonujesz codzienne obowiązki. Na stronie naszego sklepu znajdziesz również kontenerki biurowe, które stanowią fenomenalne miejsce do przechowywania ważnych dokumentów oraz biurowych drobiazgów, które zawsze chcesz mieć w zasięgu ręki podczas wykonywania codziennych obowiązków. 20-letni Volkswagen kojarzy się z motoryzacyjną nudą i ryzykiem nagłego ataku narkolepsji za kierownicą – wydawałoby się więc, że do kolekcji dziwnych i szalonych aut się nie nada. Cóż, Polo faktycznie się nie nada. Co innego VW New Beetle RSi. Dziś oferowanie modeli wyraźnie nawiązujących do historii nie jest niczym dziwnym, a wiele takich konstrukcji – jak choćby Fiat 500 – nie narzeka na brak popularności. Na początku XXI w. takiej mody jeszcze jednak nie było, miała się dopiero rozkręcić. Swoje dołożyły tu Chrysler PT Cruiser oraz bohater dzisiejszego wpisu – Volkswagen New Beetle. Ten ostatni bazował na Golfie Mk4, choć od strony wizualnej były to dwa zupełnie różne auta New Beetle był oczywiście mniej praktyczny, ale nadrabiał stylistyką i klimatem. Pozostał przy tym tanim w eksploatacji, zwykłym kompaktem. Co prawda w gamie silników były też wersje R5 ( w USA) i VR5, ale wybór takiego egzemplarza nie zwiększał jakoś bardzo drastycznie kosztów utrzymania auta. Swego czasu istniała też seria wyścigowa, w ramach której kierowcy ścigali się właśnie nowożytnymi Garbusami. Auta te różniły się istotnie od egzemplarzy seryjnych – nie tylko miały mocno zmodyfikowane, poszerzone karoserie i dołożone ospoilerowanie, to jeszcze pod ich maskami pracowały 2,8-litrowe silniki VR6 o mocy 204 KM. Takie samochody nie były dopuszczone do ruchu ulicznego, ale nic nie szkodzi, bo w 2001 r. Niemcy zaprezentowali coś podobnego z homologacją drogową. Tym czymś był VW New Beetle RSi RSi (RennSport injection) było modelem limitowanym do 250 egzemplarzy. Co najważniejsze, choć auto wyglądało niemal identycznie jak New Beetle Cup (co oznaczało szerokość większą o 86 mm względem standardowego modelu), to pod nadwoziem skrywał kilka niespodzianek. Takich jak np. 224-konny silnik VR6 Współpracowała z nim manualna, 6-biegowa skrzynia biegów, a co więcej, napędzane były tu w razie potrzeby obie osie (układ 4Motion ze sprzęgłem Haldex). z tego powodu masa własna nie była zbyt niska i wynosiła 1515 kg (podczas gdy najlżejsze wersje New Beetle’a ważyły 1180 kg, a najcięższe – VR5 – 1325 kg), ale i tak wystarczało to na sprint do 100 km/h w 6,7 s i rozpędzenie się do 225 km/h. Warte uwagi było też wnętrze. Co prawda próżno tu było szukać typowego dla zwykłych Garbusów wazonika ze sztucznym kwiatkiem, ale całość prezentowała się jak w prototypie – liczba detali zaprojektowanych specjalnie dla wersji RSi była ogromna. Kubełkowe fotele z włókna węglowego, obszyte pomarańczową, skórzaną tapicerką, do tego sporo aluminiowych i karbonowych elementów wykończeniowych, nowe wskaźniki, radioodtwarzacz przeniesiony już nawet nie w okolice lusterka wstecznego, a po prostu na podsufitkę… Kolejną ciekawostką było zastosowanie korbek do otwierania szyb. Całość można w zasadzie opisać jako coś w rodzaju zdziczałego Golfa IV R32 w przebraniu, choć Golf był jeszcze odrobinę szybszy za sprawą wyższej mocy silnika (241 KM). New Beetle RSi jako nowe auto był jednak znacznie droższy – gdy Golf R32 kosztował jakieś 25-26 tys. euro, to za RSi trzeba było zapłacić… 70 tys. euro. Dziś ceny potrafią być podobne Choć najtańsze egzemplarze kosztują ok. 43–45 tys. euro (tj. jakieś 200 tys. zł), to nie stanowi problemu znalezienie takich, które przekraczają 60, a nawet 70 tys. euro. Większość tych aut ma przejechane co najmniej kilkanaście tysięcy kilometrów, co jest dobrą informacją – dalsze użytkowanie nie powinno wpłynąć negatywnie na wartość. Co więcej, wśród osób które miały okazję się takimi Volkswagenami przejechać panuje zaskakująca zgodność co do tego, że New Beetle RSi w pełni zasługuje na wydanie podobnych pieniędzy. Świetnie pracuje układ kierowniczy i skrzynia biegów, a zawieszenie – choć twarde i nie pozwalające sobie na duże przechyły – nie wybija przy tym plomb z zębów. No i jest to po prostu coś wyjątkowego, czego z pewnością na drodze nie zobaczymy. VW New Beetle RSi miał fotele zamontowane niżej niż w zwykłych wersjach. Z tego powodu stosowano tu charakterystyczny pas w kolorze nadwozia, naklejany w górnej części szyby – miał ograniczać oślepianie przez słońce. Może to auto jest niezbyt piękne, ale sam fakt budowy tak szalonego VW zasługuje na uznanie. Ba – zbudowano nawet New Beetle’a RSi Cabrio, ale tylko jako prototyp, w jednym egzemplarzu. Ciekaw jestem, czy znaleźli w nim jakieś miejsce na system audio.

fotele kubełkowe z homologacją drogową